Mx-5 NA/NB drive by wire Kit
incl. VAT, plus shipping
Free shipping on domestic orders over 39.95€
Delivery Time 1 - 3 Days
Convert your MX-5 NA or NB intake to a Drive by wire setup with our DBW kit
for cool features like cruisecontrol, max throttle position per gear and throttle blipping!
Productinformatie
English
Convert your MX-5 NA or NB intake to a Drive by wire setup with our DBW kit!
Note: You need to have a (standalone) ECU that supports this.
The kit includes a high-quality Bosch Motorsport throttle body, accelerator pedal position sensor with dual TPS sensor to maintain the original pedal and two cables prepared with connectors to directly connect to your ecu.
Why would I convert to drive by wire?
- Cruise Control: In combination with a VSS (Vehicle Speed Sensor), brake switch, clutch switch and activation switch. you can use cruisecontrol to maintain a constant speed without having to use your accelator pedal.
- Traction Control: Maintains throttle input at a certain wheel slip percentage, based on revs per second or wheel speed.
- Speed Limiter: Useful for race cars as a pit limiter or as a regular speed limiter for street cars.
- Throttle Position per Gear: Similar to "Boost By Gear" without using boost control. For example, in a high-power car, you can set the throttle to open only 50% in first gear to maintain better traction.
- Idle Control Integrated into the Throttle Body: Deletes the idle air control valve, freeing up an additional output.
- Instant Throttle Response: Provides a practically instant response from the pedal to the throttle body.
- Throttle Blipping:
Useful for downshifting. - Multiple Throttle Response Tables: Customize the relationship between the pedal and the throttle.
- Automatic Calibration: Depending on the ECU, the system calibrates the DBW setup.
- Easy Installation: Two cables with two PPS (Pedal Position Sensors), two TPS (Throttle Position Sensors), and motor + and -.
- Rev Limiter Option via Throttle.
- Limp Mode Capabilities: Set safety features to prevent engine damage.
- Stuck Throttle Protection: An extra safety strategy that uses the brake switch and pedal position sensor to maintain control if the throttle gets stuck or fails.
- Redundancy/Safety: With dual throttle position and pedal position sensors, the throttle closes automatically if there's a significant difference between the two throttle position sensors.
*Your ECU (engine control unit) must support these options to utilize the electronic throttle.
ECUs such as ME221, ME442, ECUmaster EMU Black, Link ECU, Maxx ECU, and many more support Drive by Wire.
Nederlands
Converteer jouw Mx-5 NA of NB naar een elektronische gasklep met deze kit!
Let op je moet wel een (standalone) ecu hebben die dit ondersteund.
De kit komt met een hoogwaardig Bosch Motorsport gasklephuis, gaspedaal positie sensor met dubbele TPS sensor, kabels compleet in snakeskin met krimpkousen en bijbehorende connectors om direct aan te sluiten aan de ecu.
Waarom Drive by wire?
Hiermee kun je gebruik maken van de volgende functies*:
1. Cruisecontrol in combinatie met een VSS en een schakelaar.
2. Traction control. Houdt gas in bij een bepaald wiel-slip percentage. Dit op revs/sec of wielsnelheid
3. Speed limiter, Denk aan een Pit limiter voor circuit auto's of een normale snelheidsbegrenzer voor een straat auto.
4. Gasklep positie per versnelling, Vergelijkbaar met "Boost By Gear" zonder boost control te benutten. Een voorbeeld is om bij een auto met een hoog vermogen in de eerste versnelling de gasklep maar 50% te openen om zo gemakkelijker grip met het wegdek te behouden.
5. Stationair regeling geinteresseerd in het gasklephuis. Hierbij delete je de idle air control valve, dit resulteert in een extra output die vrij komt.
6. Instant gasresponse van gaspedaal naar gasklep
7. Gas "Blippen" voor bij terugschakelen
8. Meerdere gasklep response tabellen. Stel zelf in hoe de relatie tussen gaspedaal en gasklep is.
9. Automatische calibratie, (afhankelijk van ecu) calibreren doet de ecu zelf.
10. Gemakkelijke installatie, 2 kabels waarvan 2 PPS sensors, 2 TPS sensors en de motor + en -.
11. Rev limiter optie door middel van gasklep.
12. Limp mode mogelijkheden. Stel veiligheden op om motorschade te voorkomen.
13. Stuck Throttle protection
Een extra veiligheidsstrategie die door middel van de rem schakelaar en pedaal positie sensor de auto in controle houdt indien de gasklep vast komt te zitten of faalt
14. Redundantie/ veiligheid door dubbele gasklep positie en gaspedaal positie sensoren. De gasklep sluit automatisch indien er een te groot verschil is tussen de twee gasklep positie sensors
*Uw ECU (engine control unit) moet deze opties wel ondersteunen om gebruik te kunnen maken van de elektronische gasklep.
ME221, ME442, ECUmaster EMU Black, Link Ecu, Maxx Ecu en nog veel meer ondersteunen Drive by wire.
Safety note
English
Always use the ecu's built in protections like dual throtle position sensor redundancy and stuck throttle detection.
MP Performance can not be held accountable for any property or personal damages.
Nederlands
Gebruik altijd de ingebouwde beveiligingen van de ECU, zoals redundantie met dubbele gaskleppositiesensor en detectie van vastzittende gasklep.
MP Performance kan niet aansprakelijk worden gesteld voor enige materiële of persoonlijke schade.
Product details
English
The Bosch Motorsport 60mm throttle body is larger than the original throttle body. This means the intake manifold becomes the new bottleneck, as its opening is about 59mm. Compared to the original throttle body (55 mm diameter), this is a surface area increase of 24%.
Nederlands
Bosch motorsport gasklep 60mm. Deze is groter als de originele gasklep. Dit resulteerd in dat het inlaatspruitstuk de nieuwe bottleneck is. Het gat hiervan is rond 59mm.
T.o.v. van de originele gasklep (55mm) is dit een oppervlakte toename van 24%.